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Spirit of Ecstasy


Image by Georg Schwalbach (GS1311)
The Spirit of Ecstasy is the name of the hood ornament on Rolls-Royce cars. It is in the form of a woman leaning forwards with her arms outstretched behind and above her. Billowing cloth runs from her arms to her back, resembling wings.

The Spirit of Ecstasy, also called "Emily", "Silver Lady" or "Flying Lady", was designed by Charles Robinson Sykes and carries with it a story about a secret passion between John Walter Edward Scott-Montagu, (second Lord Montagu of Beaulieu after 1905, a pioneer of the automobile movement, and editor of The Car magazine from 1902) and his secret love and the model for the emblem, Eleanor Velasco Thornton. Eleanor was John Walter’s secretary, and their love was to remain hidden, limited to their circle of friends, for more than a decade. The reason for the secrecy was Eleanor’s impoverished social and economic status, which was an obstacle to their love. John-Walter, succumbing to family pressures, married Lady Cecil Victoria Constance, but the secret love affair continued.

Eleanor died on 30 December 1915, going down with the SS Persia, when the ship was torpedoed off Crete by a German submarine, whilst she accompanied Lord Montagu on his journey to India, four years after she had been immortalized by her bereaved lover.

(Wikipedia)

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Spirit of Ecstasy ist der Name der geflügelten Kühlerfigur, die seit 1911 den Grill eines Rolls-Royce ziert. Am 6. Februar 1911 wurde die erste Ausführung auf einen Rolls-Royce montiert, es war auch die erste aus Metall gegossene Figur, die in England serienmäßig einer Automarke mitgegeben wurde. Geistiges Vorbild mag eine Statue der Göttin Nike von Samothrake gewesen sein. Modell für die erste Figur stand dem Bildhauer Charles Robert Sykes jedoch die Sekretärin und Geliebte des britischen Adligen John Walter Edward Douglas-Scott-Montagu, 2nd Baron Montagu of Beaulieu, Miss Eleanor Velasco Thornton. Irrtümlicherweise wird die Rolls-Royce-Kühlerfigur heute oftmals „Emily" genannt.

Lord Montagu ließ sich seinerzeit für seinen privaten Rolls-Royce eine Kühlerfigur gestalten – von eben jenem Bildhauer Charles Sykes – die der Künstler „The Whisper" (Das Flüstern) nannte. Die Idee des Lords wurde populär und setzt sich durch.

Lord Montagu vermittelte daraufhin Sykes den Auftrag von Rolls-Royce, eine Kühlerfigur zu gestalten. Das Ergebnis ähnelte „The Whisper" sehr, was nicht besonders erstaunt, da wiederum Eleanor Thornton Modell stand. Miss Thornton starb am 30. Dezember 1915 bei der Versenkung des britischen Passagierdampfers Persia im Mittelmeer. Lord Montagu überlebte.

Ursprünglich sollte die Figur „Spirit of Speed" heißen, aber dieser Name erschien Rolls-Royce als unenglische Prahlerei. Daher nannte man die Kühlerfigur „Spirit of Ecstasy".

(Wikipedia)

2007 Alfa Romeo 8C Competizione (01)


Image by Georg Schwalbach (GS1311)
The 8C Competizione was introduced at the Frankfurt Motor Show in 2003. The lines of the twin seater are meant to echo the styling of Alfas of the 1930s and 1940s, and the "Competizione" name is a reference to the 1948 6C 2500 Competizione, which competed in the 1949 and 1950 Mille Miglia race and came third both times. It was in the latter of these two races that the car was driven by Juan-Manuel Fangio and Augusto Zanardi. It won the 1950 Targa Florio. A 3.0 litre prototype was built but not produced. These 6C 2500 models were among the last vehicles with links to the pre-war cars.

During the Mondial de l’Automobile 2006, Alfa Romeo announced the production of a limited series of 500 units of the 8C Competizione. The production version is very similar to the concept, with the biggest difference to the exterior being the rear-hinged hood. The car came in four colours: Alfa Red, Competition Red, black or yellow. Custom paint colors were available for an additional charge. The bodyshell is made of carbon fibre, produced by ATR Group. The carbon fibre body is fitted to a steel chassis, made by Italian company ITCA Produzione. The final assembly takes place at the Maserati factory in Modena, Italy.

(Wikipedia)

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Der Alfa Romeo 8C Competizione ist ein zweitüriger Sportwagen des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo. Der Name ist ein Hinweis auf die V8-Maschine. Die Schreibweise knüpft bewusst an die Tradition der legendären Alfa Romeo 8C-Modelle aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg an.

Der Entwurf stammt von Wolfgang Egger, Leiter des Designzentrums Centro Stile von Alfa Romeo. Der Wagen wurde im Jahr 2003 auf der IAA in Frankfurt am Main als Prototyp erstmals vorgestellt. Im Jahr 2005 wurde beim Pebble Beach Concours d’Elegance auch eine offene Spider-Version ausgestellt. Anfang 2007 hat Alfa Romeo die Produktion des Sportcoupés mit einer Limitierung von 500 Stück aufgenommen.

Die technische Grundkonzeption teilt sich das Coupé in wichtigen Bereichen mit dem Maserati GranTurismo. Der 4,7 l-V8-Motor ist bereits vom Maserati Coupé und von Ferrari-Modellen bekannt. Im Alfa 8C leistet dieser jedoch 332 kW (450 PS). Die Montage des Fahrzeugs erfolgt in den Hallen von Maserati in Modena. Der Wagen verfügt über eine Sechsgang-Schaltung, die wie im Rennsport über Schalter am Lenkrad bedient wird oder optional auch auf Automatik gestellt werden kann. Der Antrieb erfolgt nach dem Transaxle-Prinzip auf die Hinterachse. Die Karosserie besteht aus Gewichtsgründen aus Carbonelementen. Die maximale Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,2 s und die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 292 km/h. Wie im Rennsport üblich, verfügt der Wagen über einen aerodynamisch speziell gestalteten Unterboden, um bei hoher Geschwindigkeit den Auftrieb zu reduzieren. Der Preis liegt bei ca. 160.000 Euro.

Im Februar 2008 wurde die endgültige Version des offenen 8C Spider am Genfer Auto-Salon vorgestellt, es werden ebenfalls nur 500 Stück produziert werden, die alle für einen Preis von mehr als 210.000 Euro bereits vergeben sind.

2008 wurde ein neuer Projekttyp des Alfa Romeo B.A.T. während, aber außerhalb des Genfer Auto-Salons mit der Prototypennnummer B.A.T. 11 basierend auf dem 8C Competizione vorgestellt.

(Wikipedia)

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